| 18 Dec 2010 シート下カバーの交換 |
ランナーのメットインスペースは欧州車としてはそこそこの容量がある方で、(自分のは入らないが)フルフェイスも入るものはある。最近のシールドカバーが段になってないのなら大丈夫だろう。まぁ大きさはそこそこなのだが、問題は底が盛り上がってる事である。この部分はフタになっており、取り外しが可能なのだが、キャブの調整用と言う別の用途もある。と言う事で、下のキャブがある以上あんまり改善は出来ないのだが、フラット形状なフタを見つけたので交換してみた。盛り上がりは解消しないが、上面がフラットなので若干イイかな? と言う感じ。ちと様子を見てみるかね。| 26 Nov 2010 水漏れ修理+オーバーホール |
前回発覚した水漏れを対策する為に修理に出した所、どうやらピストンやクランクも劣化が始まっていた模様。致し方無いので、エンジンを全面的にオーバーホールする事を決行した。どうやら本国でのピストンの製造が滞っていた為、大分時間が掛かったが、ようやく完了した。ついでに気になっていた所を色々直したので、これで暫くは安心して乗れそうである。| 22 May 2010 PE24 セッティング(1) |
先日気になっていたSJの交換を行う。予定通り、SJ #45→#42に。が、作業する為に走っていたらアイドリングが全く落ちなくなった。何でだ!? 何とPE24がインマニから外れて2次エアを吸っていた!! 何てこった。締め付けが甘かったか? ま、気を取り直してPE24のフロート室を開ける為にガソリンパイプを抜いた所・・ 盛大にガソリンが漏れて来た!! どうやら前回交換を端折ったポンプ→キャブ間のパイプの劣化がここに来て現れてしまった感じである。ああ・・ ダダ漏れになるガソリンを良く見ると、パイプ途中辺りに亀裂が入っていた。こうなったら全交換するしかねぇ。が、ちとまた全バラする気力が無かったので、取り敢えずヤバイ所からぶった切ってガソリンコックを中継してお茶を濁した。コックから先は先日使用した二重仕様のパイプに勿論交換であるw ま、結果としてコックの無いランナーに「ガソリン供給を止める」と言う機能を追加出来たので、今後のジェット交換はし易くなったとも言える?| 14 May 2010 マニホールド&ジョイントゴム交換 |
前回マニホールドのひび割れを解消する為に純正の新品に交換したのだが、実は純正は27φしか無く、PE24にはちとキツイって事に気づいた。と言う事で、ジャストサイズの品に交換する事にした。結果、リアフェンダーに干渉しなくなった!! これは嬉しい誤算。内径自体も広がってるので、PE24の真価も発揮出来るだろう。更にエアクリーナーからのジョイントもKN企画の汎用ゴムパイプに交換して見た。カナリ長めのパイプだったんで、大胆にカットしたんだが、それでもまだ余ってる感じだな。もう少し切り詰めた方がヨサゲ。| 14 May 2010 ミラー交換 |
以前にすり抜けのし易さ(と、鏡面が落っこちると言う弱点を解消する為)を求めてミラーを交換してたんだが、放置(民)がたたって結構サビサビだったんで、思い切って交換して見た。DAYTONA ホリゾンタルミラーと言う品である。最近流行の角度が変えられるタイプなので、車幅を絞ったりするのには以前のものよりイイかも。更に鏡面もブルーミラーなので、眩しく無いんだと思われる。今回は、ちょっと前にゲツしておいたミラーアダプタを使用した。これでようやく根元のゴムを押さえつけずに済む様になった。| 9 May 2010 コンビニフック改良 |
先日装着したコンビニフックだが、ランナーはフロントのパネルが割と傾斜がついてるんで、何となくフックから(軽いものだと)外れて吹っ飛びそうだったので、新たにストッパーを追加してみた。と言っても単なるゴムで、材質による摩擦でガードするだけの品である。荷物を掛ける時はゴムが離れてそのままストっと落ち、取り出す時はちょっとゴムを押さえてあげれば良い感じ。これで、よっぽどの事が無い限り吹っ飛んで行く事は無いとは思う。ま、気休めかも知れんが、これでちと安心w| 8 May 2010 インテークマニホールド交換&ピンストライプ |
ランナーのキャブはインテークマニホールドで固定されているんだが、これがゴム製なので、経年劣化でひび割れがしていた。ここが裂けると二次エアを吸い込んで大変な事になるので、新品に交換した。が、以前キャブを交換した時は気にしなかったが、実はノーマルのマニホールドはデロルトキャブのサイズに合わせてある為、若干小さい。無理矢理差し込んでたんだなぁ。なので、今回は純正に交換したが、いずれもうワンサイズ大きなものに交換するやも知れん。| 3 May 2010 小技2点(コンビニフック他) |
つー訳で、ちょっと思いついて小技の改良を施す。| 2 May 2010 カウル交換 |
つー事で、長年の懸念事項だったカウル交換を遂に完了!! ちと中途半端な感じもするが? 気分も新たな感じになったのは確か。| 2 May 2010 Repsolオイル投入 |
久々のオイル投入で、せっかくだからRepsolのオイルにして見た。2T STANDARDと言う品。パッケージの絵がスクーターだからスクーター用なのだろう。取り敢えず入れてみたが、今んとこ何が違うかは分からんし、ニオイも特段強烈な感じとかはしないので、抑えてんのやも知れん? ま、様子見で。| 17 May 2008 GARMIN ZUMO550装着 |
つー訳で、今まで使ってたGPSmap60CSから遂に最新のZUMO550にして見た。ここんとこ色んなバイク用のナビ製品が出て来て、選択肢は広がってたんだけど、どれも防水じゃ無く、ログも取れないんで、選択の余地無く、「次買うならzumo550」と思ってた感じ。で、せっかくだからBMW専用とか言うのにしてもイイかなぁと思ってたが、専用機能ってのが別に大した事無かったのと、値引きしなそうだったんで、Y'S GEARのZUMO550にして見た。固定には元々RAMマウントつけてたんで、先っぽのボール部分と専用マウントだけゲツして差し替えるだけ。マウントを2セット買ったんで、BMWとも共有出来るって訳である。ちなみに今まで本体に直挿しだった電源が、マウント部分に固定出来る様になったんで、取り付け(取り外し)は実に簡単である。下側を電源の端子に挿して、上側の固定するヒンジ(?)を下げるだけ。更にこの部分に専用のネヂがついていて、付属の工具でしか外せない様になってる。移動時はこれで固定しとけばイイかね。| 7 Mar 2007 MOTOREXオイル投入(4回目) |
つー訳で、MOTOREXも4回目。相変わらず、特に問題ナシ(笑 まぁ、値段も容量も丁度イイって感じデスな。| 18 Sep 2006 マロッシ レッドスポンジ交換 |
既にカナリの時間が経っちゃってるけど、買い置きしておいたマロッシ レッドスポンジに交換。キャブのASじゃ開度が多くなり過ぎて来たんで、そろそろ変え頃だろうって事で。ま、交換自体は別に難しくも何とも無いけど、これで若干のセッティングは変わると思われる。今んとこニードル類は変えて無いけど、当然の事ながら合ってない感じ。暫く様子見てセッティングでもするかね。| 14 Sep 2006 バッテリー交換 |
出掛けようとしたら全くエンジンが掛からず、一晩充電してみるも無反応・・。仕方なくバッテリーを交換する事にした。今入ってるバッテリーを見るとFIAMM 6D3PS Pと書いてある。なんだこれ・・。ま、似た様な国産品があんだろうと、タカをくくって買いに行ったんだが、店にはFIAMMとの適合表は皆無。仕方無いんで、PIAGGIO製の似た様なスクーターで調べるとどうやらFB9-Bっぽい事が書いてある。ま、ダメ元で取り敢えずこりをゲット。早速家に帰って来て箱を開けると・・、「ち、小さい!!」FIAMM製よりも明らかに小さいサイズ・・。しかも+と-の向きが逆!! ああ、何てこった・・。後で分かった事だが、6D3PS Pとやらに適合するのは古河だとFB10L-B2だった様子・・。(GS:GM10Z-3B-2,YUASA:YB10L-B2)| 23 Apr 2006 トップケース装着 |
Runnerも一応メットインスペースとか言って収納スペースはあるものの今使ってるメットが入らないと言うメットアウトスペースなのは、買った時から分かってたんだけど、いい加減積載能力を上げたいなぁと思ってた所に、なんと純正でトップケースがある事が判明。モデルチェンジ前は確かにあったんだけど、今の型でもあるとは驚き。つー訳で早速ゲトしてみました。取り付けは、シート後端の使い物にならないキャリア(?)らしき部分のプラスチックのフタを外すと、中にネジ留めされている部分が見えて来ます。ここに純正のショボーイ鉄板を装着し、更にトップケース付属のマウント部分を装着します。これで準備完了。後はトップケース本体を装着するんスが、本来は特殊ネジと称されている取っ手がついたネジで、「取り外しが簡単」とか言う事なんだろうけど、そんなものはついて無く、まぁさすがイタリやンと諦めて、付属のフツーのネジで装着しました。取り外し及び取り付けには六角レンチが必要になります。やれやれ・・| 23 Apr 2006 MOTOREXオイル投入(3回目) |
つー訳で、MOTOREXも3回目。まぁ今んとこ特に悪い所は出てないので、良いんでしょうな(笑
| 9 Apr 2006 GPSmap60CS装着 |
もはや無いと始まらなくなってるGarmin GPSmap60CSをRUNNERにも装着。純正RAMマウントのU字ボルトタイプをミラーマウントタイプに変更し、更に振動を低減させる為にショートタイプのアームに変更して装着。標準よりショートになったアームのお陰で、ミラーと同じ位の高さになってピターリはまった感じ。電源はバッテリーにシガーソケットを装着し、そこから純正のカーアダプター 純正OType12V用で本体に給電。これで夜間でも安心してバックライトが点けられる。試しに走行してみても表示が読めなくなる事は無かった。ちなみにメーターとの速度差は約10km/hもあった。低速域なんざ違い過ぎて、もはや全く信用出来ない表示。さすがイタリやン、いい加減な感じw| 2 Jul 2005 MOTOREXオイル投入(2回目) |
前回割とヨサゲだったんで、またMOTOREX 2T FORMULAを入れて見た。前回からピターリ1,000kmだったけど、ちょっち溢れた。もう少しもつらしい・・。| 23 Nov 2004 MOTOREXオイル投入 |
せっかくだから最近評判のイイMOTOREXの2ストオイルを入れて見る事にした。かなり青っぽい色で、匂いも独特な感じ。果してどう変わるか? 次回に期待。| 15 Mar 2003 elfオイル投入 |
せっかくだからelfのオイルを試してみる。650mlとか中途半端な量なんだけど、まぁまぁの値段するって事はソレナリの性能なのかね?| 9 Mar 2003 ライトスイッチ装着 |
つー訳で、せっかくだからライトスイッチをつけてみた。装着は今着いてるダミーパネルを外してハーネスを差し替えるだけ。これでエンジン始動時とかにライトが消せる様になった。ま、それだけしか使い道無いんだけど…。ちなみにタコメータの電源をライトラインから取ってるので、このスイッチでON/OFFが切り替えられると言う副作用もある感じ。| 8 Mar 2003 Malossi REDSPONGE購入 |
取り敢えず、ようやくゲット！ 取り付けは後日。| 2 Mar 2003 Malossi RS24装着+スタンド加工 |
マロッシのリアショックを入れて見た。なかなかゲット出来なかったんだが、横浜ですんなり手に入ったので早速購入。早速取り付けて見た。
更に前々から気になっていた自殺スタンドを友人の協力で加工する事にした。先ずは、スタンドを出しても戻らない様にストッパーになっている部分を大幅にカットした。結果、スタンドは戻らなくなったが、足が短すぎて鬼バンク状態になり、自立しない!! 仕方が無いので、スタンド自体を加工する事に。大胆にもスタンドの接地部分をカットして、延長する鉄材を溶接。これで、ちゃんと自立する様になり、使えなかったサイドスタンドがやっと使える様になった!! 念の為、スプリングの固定位置は少し内側に曲げる事で、より安定度を高めた。延長部分は収納してもどこにも干渉せず、なかなかイイ感じ。| 12 Jan 2003 KEIHIN PE24換装 |
かねてからの豫定だったキャブの換装を実行。今回は第一段階って事で、エアクリーナー装着を前提とした交換の為、KEIHIN PE24を選択。これでかなりの改善が期待出来る。| 5 Jan 2003 新型PTT製作 |
一番最初につけたPTTはLAVERDA 750S用に作った失敗作を暫定使用してた訳だけど、やっぱりグリップに異物があるってのは何かと不便なので、邪魔にならない位置に固定出来る様に新型の製作に着手した。当初はミラー固定ネジでカウル内側からステーを出して共締めする事を考えていたけど、どうせミラー交換してむき出しになってんだから固定はここでイイじゃん。って事で、ミラー根元の部分から固定出来る様にステーを作成、その先にいつもの片側ロック、片側リターンのトグルスイッチを付ける事とした。ま、せっかくなんで色も本体に合わせてイタリアンレッドに塗って見た。| 23 Dec 2002 ARROW チャンバー交換 |
つー訳で、ユーロチャンバーになんとなく憧れてたのでユーロ形状のを色々物色してたらARROWのがなかなかイカス感じだったので、早速通販で注文してみた。順番的にはキャブを先に交換しようと思ってたんで、納品に時間が掛かるだろうチャンバーを注文だけしてみたって感じだったんだけど、何と一日で届くと言う素早さ！ んー、現物を目の前にしたらキャブ買うまで待ち切れなくなった(笑)んで、取り敢えず取り付けて見た。| 22 Dec 2002 イリヂウムプラグ交換 |
どうもSplitFireのプラグは熱価のせいかイマイチだったんで、取り敢えず一旦B8ESに戻して見た。すると回転の谷も無くなり、スムースな上昇をする様になった。んー、熱価のせいかSplitFireのせいか…？ ま、せっかくなんで熱価は８番に決定で今までの実績があるイリヂウムプラグにしてみる事にした。元がB8ESだったから抵抗ナシのを探したんだけど、生憎無かったんでNGKのBR8EIXを選択。変更してみた所、若干のトルクアップ感があった。やっぱりNGK製がイイ。| 21 Dec 2002 BRAKING フローティング大径ディスク+EARL'S ステンメッシュホース |
納車当時からの懸案事項だったいつか死ぬんじゃねぇかとも思える効かないフロントブレーキを改善する為に評判のイイBRAKING社のフローティング大径ディスクとステンメッシュホースに替えて見る事にした。BRAKINGのディスクは、ディスク、キャリパーサポート、パッドがセットになったタイプなんだけど、何故かパッドが合わない！ どうやら2002年型の微妙な仕様変更で使えなくなった模様。ステンメッシュの方はEARL'Sのもの。| 21 Dec 2002 マロッシ マルチバー+クラッチスプリング+CDI |
せっかくだからG悪でもつけてたMALOSSIのマルチバーと言うハイスピードプーリーを付けて見る事にする。その際、同時にクラッチスプリング(緑)とPVM CDIも替えて見る事にした。何やらポン付けで+10km/hも増えると言うから楽しみ。| 21 Dec 2002 プラグ交換 |
せっかくだから先日購入しておいたSplitFireのプラグを交換してみる事にする。で、今付いてるプラグを外して見ると何とNGK B8ESだった。てっきりCHAMPIONのが付いてると思ったんだけど、どうやら納車整備の時にお店の人が替えてくれたみたい。そうだったのか。じゃ、あんまり劇的な変化は望めないかなぁ？ と思いつつも交換。今回使用したのはマニュアルで指定されている９番に相当するSF-405Aってやつ。早速走って見ると… ん？ 何かフケねぇな。いくら回転数を上げても非常に上がってくのが遅い感じ。えー、何これ？ ま、劇的な変化には違い無い。| 1 Dec 2002 ミラー交換 |
やっとミラーを見つけたので早速交換。社外ミラーつける時にはスペーサーが必要なんでそれをかまし、更に共締めになってたスクリーンを固定する為にワッシャを挟んでミラーを固定。圧倒的に小型化されて左右が気にならない感じに！ 後は本来の機能の後方の確認能力がどれくらいあるかだな。取り敢えず、ミラーの張り出し量は変更出来るタイプなんで、見えない時はちょっと外側にすればイイか。| 30 Nov 2002 スクリーン交換+グリップエンド交換 |
純正のちょっと中途半端な大きさのスクリーンがどうにもヘルメットとかに当たって邪魔な感じがしたので、同じく純正のショートタイプのスクリーンに変更して見た。これでヘルメットには当たらず、ちょっと前荷重にする時も邪魔にならなくてイイ感じ。でも殆んど無いのと一緒と言った雰囲気。あ、でも高速の料金所とかでグローブをこのスクリーンの隙間に挟んで金出したりしてたんだよなぁ。これが出来なくなるのはちと痛いかも。| 24 Nov 2002 ヘルメットフック装着 |
フルフェイスの入らないメットアウトスペースを有効活用する為にヘルメットフックを装着して見た。これによって取り敢えずスペース内が荷物入れとして使える様になったんで圧倒的に便利になった！| 21 Nov 2002 スーパーゾイル添加 |
せっかくだから割と評判のイイスーパーゾイルを入れて見る事にした。裏の説明書によるとオイル0.5〜1Lと混ぜて使えと書いてある。納車時にオイルは確か1L入れたと言っていたので、走行距離400kmちょいの現在では約0.6L位残ってる筈って事で、そのままどぼどぼ注入した。試しに走行してみると暫くしたら5800rpm位でちょっと回転が重くなる現象が。最初は谷かと思ったんだけど、明らかに最初のフィーリングと違うので、急拠カストロール2TS 0.5Lを注入。これで暫く走行したら直った感じ。んー。オイルがスーパーゾイルだけの状態になっていたのだろうか？ 説明書では回転が軽くなると書いてあったけど、単体では重くなるらしい！ ま、真偽の程は定かでは無いけどね。| 21 Nov 2002 デジタルタコメータ取り付け |
今後の事を考えてデイトナのデジタルタコメータをつける事にした。時計がついてるのが非常に素晴らしく、更に青いバックライトで夜は綺麗な感じ。回転数は10の位から動く。| 17 Nov 2002 PTTの簡易取り付け |
改造の第一弾として、まずPTTの取り付けを行って見た。とは言っても今回はツーリング当日の朝に時間が無かったんで、LAVERDA 750S用に作った失敗作のPTTを勿体無いからそのまま使って見る事にした。ランナー用に作った訳じゃ無いものだから取り付けをどうするか考えた挙げ句、左のハンドルグリップ部分にそのままタイラップで固定と言う暴挙に出て見た。かなり邪魔になるんじゃ無いかと思ったけど、意外とそんな事は無く、PTT操作も非常に快適だった。暫定のツモリだったけど、これでイイやって感じ。